Техническое обслуживание двухступенчатого пластинчато-роторного вакуумного насоса

Обслуживание двухступенчатого пластинчато-роторного вакуумного насоса

1. Текущая ситуация

В первую очередь надо разобраться с типом, характеристиками и текущим состоянием насоса. Поймите требования к использованию и определите цели ремонта. Перед ремонтом подготовьте средства обнаружения.

2. Решение об отказе

Диагностируйте неисправность, и диагноз должен быть подтвержден.

3. Устранение неполадок

Сначала упрощайте, а потом усложняйте. Не разбирайте то, что не нужно разбирать. Чтобы уменьшить количество новых травм, вызванных отсутствием специальных инструментов и неправильной эксплуатацией, уменьшите изменения положения и время приработки. Вообще говоря, сращенный ротор не может быть разобран, в противном случае допуск формы и положения не будет гарантирован, и ротор будет утилизирован.

4. Вредный

Для ядовитых, вредных и вызывающих коррозию насосов пользователя следует попросить сначала очистить их и сообщить о необходимых защитных мерах для защиты здоровья обслуживающего персонала.

5. Классификация неисправностей

Неисправности рекомендуется разделить на эксплуатационные и эксплуатационные. Эксплуатационные неисправности могут включать невращение насоса; К недостаткам производительности могут относиться предельное давление, предельное полное давление, эффективность откачки, шум, впрыск топлива, характеристики газового балласта и т. д., которые не соответствуют стандарту или не могут соответствовать требованиям.

Задача двухступенчатого пластинчато-роторного вакуумного насоса

1. Насос не работает

Если ситуация неизвестна, насос нельзя включать первым, чтобы не усугубить неисправность.

Если насос может вращаться без вращения, причиной может быть выход из строя муфты; проскальзывание ремня; ошибка проводки двигателя; повреждение мотора;

Если его не удается провернуть, причиной может быть слишком низкая температура пускового насоса и слишком высокая вязкость масла насоса; причина конструкции и изготовления заключается в том, что насос останавливается и возвращает слишком много масла. Если уровень масла слишком высок, насос останавливается и возвращает слишком много масла (слишком много заправки или водяной пар конденсируется в насосе, или конденсированная вода в выхлопной трубе стекает обратно в насос); в насосе есть посторонние предметы (сварка во впускном патрубке) Шлак, окислы; обломки деталей насоса, таких как пружины вращающихся лопастей; деформация и заклинивание поворотных лопастей; произошла закупорка (медная втулка, ротор, средняя стенка, крышка насоса, статор, подшипник).

2. Слишком высокая температура насоса.

Максимальная температура масла, измеренная возле выпускного клапана ступени низкого давления, превышает значение, указанное в руководстве по эксплуатации. По мере повышения температуры насоса вязкость масла насоса значительно снизится, а давление насыщенных паров масла насоса повысится, что повысит предельное давление насоса и снизит эффективность откачки; облегчение старения резиновых деталей; тепловое расширение уменьшит рабочий зазор, особенно направление толщины некоторых неметаллических вращающихся лопастей и зазор внутреннего отверстия медной втулки, которые влияют на надежность работы насоса. Причинами высокой температуры насоса могут быть слишком высокая температура окружающей среды насоса, слишком высокая температура всасываемого воздуха, неисправность устройства охлаждения всасываемого воздуха, слишком высокое давление на входе насоса при длительной непрерывной работе. ; объем охлаждающей воды насоса с водяным охлаждением недостаточен, а эффект циркуляционной воды плохой; Неисправность клапана регулировки воды и т. д.

3. Утечка масла

Это может произойти в уплотнении вала, уплотняемой поверхности масляного бака и деталей насоса, пробке слива масла, масляной метке, блоке масляного отверстия, сквозном соединении между частью статора и опорой, а также газовом балласте. клапан. Это может быть вызвано старением уплотнений, неправильной установкой, повреждением и выходом из строя, неровной поверхностью, загрязнениями, шероховатостью и незакрепленными отливками. Если масло возвращается после остановки насоса, оно попадет в газобалластный клапан, и может произойти утечка масла, если газобалластный клапан не закрыт.

При изготовлении самодельной резиновой прокладки обязательно используйте маслостойкую резину и следуйте форме оригинального дизайна. Если уплотняющая поверхность слишком велика, через нее будет вытекать масло, если она не будет плотно прижата.

4. Утечка воды

Это может произойти в соединениях водопроводных труб, резьбовых пробках водяных отверстий, сливных клапанах и т. д.

5. Превышение мощности

Это может быть вызвано длительной непрерывной работой со слишком высоким давлением на входе, слишком высоким давлением на выходе, закупоркой, вызванной попаданием мусора, слишком высокой температурой насоса, слишком малым монтажным зазором вращающихся лопастей, слишком высоким напряжением, слишком большим количеством перекачиваемой жидкости, возвращающейся в насос. насос и т. д. могут повредить двигатель. Старайтесь избегать длительной непрерывной работы вблизи максимальной мощности. Если на поверхности есть отложения, их следует регулярно разбирать и удалять.

6. Предельное давление не очень хорошее

Это может быть вызвано внешней утечкой, внутренней утечкой, закупоркой масляных отверстий, плохим качеством или загрязнением насосного масла, наличием конденсирующихся веществ, таких как водяной пар, деформацией приборов и счетчиков, ненормальной работой насосов и т. д.

   При наличии большого количества внешних утечек в выпускном отверстии виден белый пар. На масляной отметке больше пузырьков воздуха, а давление выхлопных газов можно почувствовать рукой на выпускном отверстии. На поверхности масла в районе выпускного клапана низшей ступени больше пузырьков воздуха. Мощность увеличится. В это время проверьте, закрыт ли газобалластный клапан. Поскольку каждый новый насос отгружается с завода, предельное давление измеряется на порту насоса, поэтому при наличии утечек порт насоса, трубы, клапаны и контейнеры следует проверять по очереди. Выход из строя внешнего уплотнения вала, отсутствие масла в масляном стакане и утечка воздуха из забитой головки масляного отверстия также могут вызвать внешнюю утечку. Внутренняя утечка может быть вызвана подвижным зазором в насосе, плоскостью седла выпускного клапана, уплотнительной поверхностью выпускного клапана, внутренним уплотнением вала, плоскостью крышки насоса, впускной трубой, уплотнением газа. балластный клапан и т. д. Износ, коррозия и заедание увеличивают рабочий зазор. Когда масляное отверстие заблокировано, откройте масляное отверстие, чтобы послушать, и шум насоса станет легче. Если масло насоса в масляном баке чистое и не использовалось в течение длительного времени, откройте газобалластный клапан, чтобы очистить водяной пар в насосе. Если он недействителен, проверьте прибор. Если масло насоса становится желто-белым и эмульгировано, газовый балласт можно полностью открыть, а воздушный балласт можно отрегулировать для очистки работы. При необходимости в порт насоса можно подать соответствующее количество газа, что может ускорить процесс очистки. В случае закачки других летучих газов или жидкостей следует своевременно менять масло и при необходимости очищать масляный бак. В некоторых насосах перекачиваемая жидкость скапливается в межступенчатом воздушном канале. Чтобы добиться хорошего эффекта замены масла, постарайтесь слить отложившуюся насосную жидкость.

Предельное давление измеряется с помощью встроенного ртутного вакуумметра.

   При измерении с помощью полного манометра, такого как калиброванный вакуумметр с термопарой, измеренное значение будет увеличиваться. Обратите внимание, что манометры термопарных вакуумметров следует калибровать попарно. Рекомендуется сохранить манометр, который был откалиброван в то же время, на случай подозрения на искажение загрязнения манометра для сравнения.

Увеличение предельного давления снизит эффективность откачки в период высокого вакуума, а также повысит предельное общее давление. Вы можете обратиться к приведенному выше введению, чтобы оценить, проверить и устранить неисправности, связанные со снижением эффективности откачки и увеличением предельного полного давления.

7. Аномальный шум

Структурная конструкция насоса, шум двигателя и подшипника насоса, гладкость движущихся частей, таких как вращающаяся лопасть, слишком много всасываемого масла, шум, создаваемый вентилятором и частями трансмиссии, большой всасываемый воздух, газовый балласт работает, внутренние части насоса ослаблены, вибрация, вызванная неравномерной установкой, повлияет на шум насоса.